Med Roms tunnelbana gör vi en tidsresa
De arkeologiska fynden är en ständig bromskloss för utbyggnaden av Roms infrastruktur. En balansgång mellan att bevara det förflutna och omfamna det nya.
En tur med tunnelbanan till Roms nya station vid Colosseum känns som att resa i en tidsmaskin som går framåt och bakåt i tiden på samma gång. Här möts resenärerna av ultramoderna rulltrappor, storbildsskärmar som berättar om bygget samt plattformar i futuristisk design. Tågen är automatiska och körs utan förare. Samtidigt är stationerna underjordiska museum med arkeologiska fynd från tusentals år bakåt i tiden; antika skatter som tar andan ur även en morgontrött pendlare. Här finns mosaik, vaser, rester av akvedukter och hus, liksom även nekropoler, bostadsliknande gravplatser.
Fynd som krävt 65 000 kubikmeter av arkeologiskt grävande.
Såväl romare på väg till jobbet som de drygt 20 miljoner besökare som varje år kommer till staden kan njuta av allt på de nya stationerna på Roms linje C. Porta Metrona och Colosseo-Foro Imperiali öppnades den 16 december under pompa och ståt. Roms borgmästare Roberto Gualtieri kallade de nya knutpunkterna för arkeo-stationer, ”archeostazioni”, under den högtidliga invigningen. På plats fanns också Italiens infrastrukturminister Matteo Salvini som i sitt tal hyllade italiensk ingenjörskonst, kultur och historia: ”De här två stoppen kommer att bli kända över hela världen, också tack vare sociala medier. Förutom att romare som pendlar till jobbet kommer folk att välja att ta en tur med linje C bara för upplevelsen och för att kunna göra ett fint inlägg på tiktok”.
För att vara en storstad med 4,2 miljoner invånare, i Rom med omnejd, är tunnelbanan ovanligt sparsamt utbyggd. Främsta anledningen till detta är att så fort man sätter en spade i marken dyker en fornlämning upp. Bygget av linje C har varit ett sorgebarn. Den började projekteras redan på 1980-talet men har gång på gång försenats på grund av byråkrati, brist på finansiering och olika arkeologiska fynd. År 2006 inleddes arbetet och den första delsträckan öppnades 2014. Den sista sträckan beräknas inte vara klar förrän år 2035, då alla 31 stationer ska vara på plats. Bygget kommer totalt att gå på minst 7 miljarder euro.
”Ett projekt som det här är en balansgång mellan att bevara det förflutna och omfamna framtiden”, säger Marco Cervone, som är byggmästare på projektansvariga Webuild.
Desto större är triumfen när nu de nya stationerna uppmärksammas och hyllas i världspressen. Under lovveckorna kring jul och nyår fylldes stationerna av besökare, både italienare och utländska, samt en rad tv-bolag från olika länder.
Det som drar allra mest uppmärksamhet till sig är det fantastiska fynd som finns på stationen Porta Metronia. Det är en 80 meter lång militärbarack, intakt med rum och korridorer.
Där finns också ett domus, en bostad, som tillhörde en romersk befälhavare. I residenset finns välbevarade fresker, mosaiker och en hypokaust, ett antikt uppvärmningssystem. Allt härrör från 200-talet efter Kristus. När fyndet gjordes beslöt de ansvariga att det skulle bevaras – och flyttas för att bli en del av stationsmuséet. Minsta vägg numrerades. Allt monterades sen ner, flyttades och monterades upp igen i den nya stationen.
”Vi kunde inte låta något så viktigt gå till spillo. Så vi gjorde vad ingen trott var möjligt och flyttade en antik romersk byggnad in i en tunnelbanestation”, säger byggmästare Marco Cervone.
När linje C förhoppningsvis är klar år 2035 kommer 800.000 personer att resa med den varje dag och det beräknas minska koldioxidutsläppen i Rom med 310.000 ton om året. Så möts framtid och dåtid, ovan och under jord, i den eviga staden Rom.
***
