Enligt ett flaggningsmeddelande äger Cevian Capital 6,9 procent av de utestående aktierna i Autoliv — en post värd cirka 7 miljarder kronor. Innehavet gör aktivistfonden till företagets andra största ägare, om man räknar bort aktier som återköpts av bolaget.
Autoliv saknar en enskild huvudägare utan kontrolleras av fondjättarna Alecta, AMF, Swedbank samt en rad andra.
Cevian har tidigare stigit in som storägare i bolag som i behov av förändring för att höja lönsamhet och aktievärde. Autoliv står inför stora förändringar denna höst då verksamheten ska delas upp i två bolag.
Affärsområdet med så kallade aktiva säkerhetslösningar inom radar, kameror, bromssystem och mjukvara för självkörande bilar kommer placeras i det nybildade bolaget Veoneer. Kvar i Autoliv blir de delar med så kallad passiv säkerhet: bilbälten, krockkuddar, rattar och så vidare.
Christer Gardell på Cevian Capital har gjort klart att han står bakom denna uppdelning och säger sig se stor potential för värdeökningar inom bägge bolag.
Enligt ett flaggningsmeddelande äger Cevian Capital 6,9 procent av de utestående aktierna i Autoliv — en post värd cirka 7 miljarder kronor. Innehavet gör aktivistfonden till företagets andra största ägare, om man räknar bort aktier som återköpts av bolaget.
Autoliv saknar en enskild huvudägare utan kontrolleras av fondjättarna Alecta, AMF, Swedbank samt en rad andra.
Cevian har tidigare stigit in som storägare i bolag som i behov av förändring för att höja lönsamhet och aktievärde. Autoliv står inför stora förändringar denna höst då verksamheten ska delas upp i två bolag.
Affärsområdet med så kallade aktiva säkerhetslösningar inom radar, kameror, bromssystem och mjukvara för självkörande bilar kommer placeras i det nybildade bolaget Veoneer. Kvar i Autoliv blir de delar med så kallad passiv säkerhet: bilbälten, krockkuddar, rattar och så vidare.
Christer Gardell på Cevian Capital har gjort klart att han står bakom denna uppdelning och säger sig se stor potential för värdeökningar inom bägge bolag.
